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2018年8月汽车投诉分析报告

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软件介绍

  日前,专业汽车投诉平台汽车门网发布2018年8月汽车投诉分析报告,8月汽车门网共收集整理车主有效投诉5,347宗,环比上月小幅增长5%。8月份投诉共涉及432个车型,其中,投诉量达2位数(含)以上的车型达到113个,标致408是唯一一款投诉量达到3位数的车型。

  就8月份投诉榜单来看,合资品牌的投诉量继续占据主导地位,约占总体投诉的61%的份额,自主品牌占比37%,进口品牌投诉占比2%的份额。就品牌国别而言,自主品牌企业车多型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道管理不规范,投诉量持续维持高位,达到1,995宗,占据首位,日系品牌受劲客“影音门”持续爆发,加之“机油门”事件卷土重来,投诉量排名上升至第一位,达到398宗,德系品牌排名第二,投诉靠前车型均来自大众。

  本月,SUV和紧凑车投诉量占比基本持平,劲客、瑞风S3和宝骏560等热门SUV投诉量居高不下是主因;紧凑车中标致408、轩逸和艾瑞泽5等车型分别因不同质量问题遭遇集中投诉。从投诉的车款来看,2017款依然为投诉量最高车款,约占整体投诉量的25%,其次是2016款,约占投诉量的20%。质量投诉涉及层面中,车身及电气问题高居榜首,约占整体34%的份额,其次是发动机和变速箱,两者分别占整体投诉18%和14%。

  从8月投诉榜单来看,TOP20车型总投诉量约占总量的29%,“车身生锈”相关投诉成为8月投诉热门线投诉量高居榜首,投诉量持续增长;劲客受“影音门”事件影响,投诉继续维持高位,排名第二;轩逸排名第三,变速箱故障问题被车主吐槽。

  8月份,日产品牌延续上月的强势,继续位列品牌投诉首位,主要受全新小型SUV劲客曝出影音系统故障、中控失灵问题投诉影响;大众继续位列第二位,朗逸在紧凑车市场中处于霸主地位,但车身漏水问题十分严重;标致品牌排名第三,标致408发动机漏油和空调问题频发,车主多次投诉得不到解决;别克英朗车身附件问题和变速箱问题频发,本周已降至第四位;前十大投诉品牌中,自主占据两席,分别是宝骏和奇瑞汽车。

  日产品牌8月投诉398宗,经过两月发展上升至排行榜首位,劲客投诉虽然有所降温,但依然是助推日产荣登榜首的主要原因, “影音系统故障、中控失灵”问题始终没有得到有效解决;此外,持续热销的轩逸也成为投诉重灾区,车主普遍反馈变速箱故障灯亮、车身生锈问题,投诉量环比增长16.1%。

  除劲客、轩逸这对投诉双秀外,日产品牌其他车型均存在少量投诉,不过都控制在较低位置,并不会对品牌形象产生过多影响。

  大众品牌8月共投诉389宗,共有19款车型被投诉,速腾因烧机油和变速箱顿挫问题投诉位居榜首,朗逸因车身漏水问题被车主集中反馈,紧跟其后;途观(含途观L)、迈腾、帕萨特来等投诉量同样不少,烧机油、变速箱顿挫出现多款车型投诉中。

  投诉车型中,速腾排名第一,这是自速腾“断轴”事件后再次出现显眼位置;本月速腾投诉内容丰富,其中车身电气、变速箱、服务为投诉重灾区。

  标致品牌8月共投诉356宗,涉及旗下9款车型,标致408因发动机烧机油、漏油及空调问题多发问题,投诉量大幅攀升;标致3008和标致308S等车型虽然有一定量的投诉,但整体不大。

  近年来,受标致品牌口碑下滑影响,产品销量出现较大幅度的下跌,如今多款车型已经面临停产的地步,标致408和标致3008等虽然有一定的销量,但产品质量持续爆发,一定程度上影响了未来产品的发展。

  8月5,347宗投诉中,合资品牌投诉量3,240宗,占比61%,自主品牌投诉量1,980宗,占比37%,虽然“机油门”事件热度已经降低,但合资品牌中日产、标致均有不同事件爆发,合资占比有增无减;进口品牌投诉量最少,仅占据2%的份额。合资、自主品牌之间的差距再次拉大,主要得益于自主品牌长安CS75“机油门”投诉减少,但合资品牌中其他车型仍有集中投诉事件爆发。

  从8月合资企业投诉量来看,东风日产超越东风标致占据榜首,日产劲客投诉量连续攀升,投诉问题从发动机漏油到影音系统故障,问题都比较集中,成为东风日产登顶的幕后推手;东风标致排名第二,标致408是标致品牌的主要投诉车型,其中空调和烧机油问题遭遇集中反馈,较为严重;上汽通用别克降至第三,英朗、凯越依旧是该品牌投诉的双子星,历史问题迟迟得不到解决。

  从轩逸到劲客,从召回方案不合理到影音系统故障,劲客和轩逸一步步将东风日产送上投诉排行榜首位;上汽大众、一汽-大众主要投诉量均来自旗下明星车型朗逸和速腾,北京现代投诉主要围绕“导航黑屏、天窗异响、售后服务差”等问题层面展开。

  8月,宝骏汽车投诉量继续攀升,上升至第一位,虽然宝骏560已停产,但投诉量并未减少;奇瑞汽车位列第二位,旗下艾瑞泽5、瑞虎7为重点投诉车型,异响和生锈是车主反馈最多的问题;长安汽车下滑至第三位,虽然长安CS75“机油门”热度降低,但基数过大,短时间内依然是助推主因。

  长城汽车除畅销车型哈弗H6遭受大量投诉外,哈弗H2也成为重点投诉对象,抖动、异响问题投诉较多;吉利汽车排名第五,帝豪、博越投诉量最多;江淮汽车上榜主要因瑞风S3车身生锈和轮胎异常磨损问题为主。

  从投诉车型国别来看,8月份自主品牌投诉量达到1,995宗,其次是日系品牌以1,051宗排名第二,德系品牌排名第三位,投诉840宗。自主品牌车企多、体量过大,长安CS75、哈弗H6、艾瑞泽5等热门投诉车型较多,占据榜首毫无悬念;日系品牌良好口碑自“机油门”后一落千丈,日产也加入其中,劲客、轩逸接连爆发质量问题,德系品牌投诉主要以奥迪A4L、速腾、朗逸为主。

  由于自主品牌企业多、车型杂,产品品质参差不齐,经销商渠道不规范,因此出现大量投诉,常年占据榜首位置。日、德、美系品牌分列二三四名,日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系;日系中劲客连续两月投诉量激增,成为日系投诉量最多车型,德系除固有问题外,朗逸天窗漏水问题严重,美系以别克品牌领军,英朗、凯越这对投诉双子星已经无人撼动。

  8月最引人注目的当属日产劲客,从发动机漏油到影音系统故障投诉持续攀升,因至今厂商未给出有效解决方案。初劲客外,标致也是车主投诉重点车型,标致408发动机烧机油、空调故障问题投诉猛增。

  从具体的细分车型来看,SUV持续领跑,劲客和宝骏560是贡献度最高车型。SUV为目前国内市场主销车型,保有量持续上升,也是投诉重灾区;紧凑车投诉中主要以合资车为主,标致408、轩逸领跑。

  相比于SUV和紧凑车,中大型、小型车、中大型车型等车型投诉量占比差距巨大,这与目前国内市场结构相关。不过国内市场结构仍处于渐变期,中型车和MPV车型市场空间呈上升趋势,市场上相关车型也不断增多,因此未来这两个细分市场投诉量将上升。

  从各细分市场投诉量TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型几乎包揽前几名位置。SUV榜单中,宝骏560虽然停产,但投诉问题持续攀升,劲客新车伴随销量提升问题开始凸显;紧凑车榜单中,标致408因空调、烧机油问题占据榜首,轩逸因变速箱问题排名第二;中型车榜单中,奥迪A4L车内异味问题频遭投诉,继续捍卫第一位置。

  从收到投诉的车龄来看,8月份汽车投诉中,2017款车型高居榜首,高达25%,该车款车龄已经一年有余,正处于故障爆发期。新车投诉集中在影音系统、发动机、变速箱等核心部件上,异响、顿挫、故障为热门投诉问题。

  车款投诉分布说明,劲客投诉主要出现在2017款车型中,本田CR-V、冠道因“机油门”成为投诉主力。2016款车型紧随其后,轩逸变速箱问题严重,思域“机油门”影响投诉暴增,2016款车型投诉以紧凑车为主。

  具体来看,每个车款都有各自不同的投诉车型,其中标致408车型在2015款和2016款中均位居榜首;本月投诉2018款车型投诉量渐显,奥迪A4L、凯美瑞、欧蓝德均以2018款车型为主,新车出现问题值得引起重视。

  汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对8月份车型投诉量分析,投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面,车身及电气是车型投诉的主要问题。

  车身及电气问题投诉占比达34%,主要受劲客“影音门”、凯越“脱胶们”等事件影响,车身及电气相关投诉量与其他部件投诉差距明显。发动机投诉位居第二位,占比18%,车主投诉集中在烧机油、异响、抖动等层面。变速箱问题排名第三,车主反馈变速箱顿挫、异响问题较多。

  从主要投诉问题的具体车型分析,车身及电气中,劲客成为近两个月的投诉新秀,本月影音系统故障遭遇集中投诉;发动机投诉中,标致408烧机油问题和雪铁龙C4L“烧机油”问题都是投诉重点;变速箱投诉中,传祺GS4变速箱顿挫也是多年未解决的老问题;服务投诉中,标致408、劲客、轩逸这些紧凑车销量明星为主。值得注意的是,标致408在车身及电气、发动机、服务榜单中均有出现,投诉问题呈多样性多频次出现。

  8月份,国内汽车质量投诉较7月份小幅增长,日产品牌受旗下多款车型质量问题集中爆发影响,一度攀升至品牌首位;投诉的前十大品牌当中,自主品牌占据两席,分别是宝骏和奇瑞品牌;标致408因发动机质量和空调等问题,投诉量大幅攀升,位居各细分车型首位;奥迪A4L作为豪华车领域的代表车型,投诉量位列各细分车型前十位置,值得引起厂商的重视;受2018款车型市场保有量逐步攀升影响,各产品质量问题开始凸显,投诉量占比继续小幅增加。

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